Автогорнолыжное путешествие из Сибири в Казахстан и Киргизию

Это путешествие на Hyundai i30 из г. Красноярска по горнолыжным местам Казахстана и Киргизии 15.02.2012 по 29.02.2012

До последнего момента мы сомневались ехать или нет. 15.02.2012 – была дата «невозврата» т.е. либо мы едем, либо уже нет. И вот заветное число настало, мы решаемся и утром садимся в машину и стартуем.
Вооружились двумя навигаторами и одним радар-детектором. Радар-детектор — такая тема!! На трассе окупился сполна. Так же с собой взяли две канистры по 20 л.на всякий случай. Зарядку для аккумулятора, поставили секретки на колёса, ну и всякие необходимые ключи и отвёртки.

Наш путь выглядел так: Красноярск - Барнаул - Усть-Каменогорск - Алматы - Бишкек - Каракол - Бишкек - Астана - Новосибирск - Красноярск.

До границы Россия - Казахстан доехали к 16:00 16.02 (1 338 км. пробег). Тут же была приобретена страховка на две недели. На прохождение двух границ потратили около 20-25 мин. Перед нами была всего одна машина, явно пограничники сидели и скучали :). Спросили, куда и зачем едем и слегка осмотрели машину.
Казахские пограничники так вообще к нам в машину не заглядывали. Махнув на нас рукой, они открыли шлагбаум, и уже в 16:20 мы поехали по территории Казахстана!!!! Вот оно совершилось!! На ночь в Усть-Каменогорске сняли квартиру ( знакомые помогли))

17.02, как только рассвело, мы стартуем из Усть-Каменогорска в Алматы. Дорога предстоит очень сложная, по имеющейся информации до Талды-Курган (это примерно 700 км) дорога просто жесть. Но мы надеялись, что это старая и летняя инфо, и дорога зимой будет лучше. Надеялись, пока не выехали из города, потом поняли, что дорога забыта всеми службами. Ямы, дырки, нелепые заплатки, а асфальт — это, то ли асфальт, то ли просто кусок странной смеси.
Дорогу переметает снег и иногда ощущение, что мы не ехали, а плыли по кочищам. На солнце снег таял и получалась иногда каша, иногда лёд… когда как.
Уже стемнело, а мы всё ещё ехали и ехали. Умаялись, устали. Потом появился странный жуткий скрип в районе левого колеса. По темноте, где-то в степи давай смотреть что там такое. Думали уже всё… приехали… скорее всего, что на солнце каша ледяная налипла на шток амортика и создаёт трение и дикие звуки.
К ночи, доехав до Талды-Курган, решили тут и переночевать, а утром на свежую голову рвануть в Алматы. Остановились в гостинице на ул. Кирова.

18.02 (2 307 км.) в 08:00 отдохнувшие едем в Алматы. Погода -17. мы пребываем в недоумении, что тут так холодно :(, прямо как у нас в Сибири ...и по местному времени в 12:30 мы подъезжаем к Чимбулаку. Тут погода уже комфортная :), в городе 0, а на горе до +5.
Быстренько переодеваемся в машине и стартуем на первую гондолу, которая поднимает до всей тусовки.

Наверху открываются ещё более сладкие виды, мы фоткаем, расспрашиваем местных, что тут и как. Снега не было уже неделю, поэтому склон гладкий и жёсткий, даже в некоторых местах бывали мелкие камни. Понравилась ширина склона, длина спуска, не сильно разнообразно, но всё же есть, куда свернуть. Саша сразу вспомнил про свои канты, которые не успел поточить перед поездкой и озадачился…, докатав оставшееся время до закрытия, уже без сил мы двинули в кафешку на горе.

19.02 ( 2 650 км. ). Едем на разведку в Ак-Булак. Он в 35 км. от Алматы. Сам курорт находится в предгорьях Заилийского Алатау на высоте 1 600 метров над уровнем моря. Стоянка платная (и подземная, и наземная). Покупаем абонемент 4 000 т.г., карточка прокатывает с Чимбулака, и мы просто на неё кидаем подъёмы.

И вот он, спуск… спускаемся с крутяка. Кантовать у меня получалось только вприпрыжку и то не всегда… уклон просто адский, ноги забились сразу… Саша ехал хорошо, прыгал, и иногда в прыжке врезался в снег и тоже зарывался.
Слава, что снега там было много и он был мягкий. Пару раз при попытке закантовать, доска входила в положение «вниз по склону» и начинала дико разгонятся… в эти моменты мне становилось страшновато, и я опять разворачивала доску.
Так и спускалась длинной ёлкой. Потом начинается тоже крутяк, но уже склон подготовленный и широкий. Там ехать было комфортнее :), на этом и заканчивается склон для продвинутых райдеров!

Общее впечатление от места — на твёрдую «четверку». Склон мягкий, разнообразный, подъёмники хорошие, есть кочки, где прыгать, есть мегаснежный крутяк, есть вельвет с отличным уклоном. Из минусов — много новичков на втором уровне спуска, которые едут пока хаотично и траекторию их движения не угадаешь, а так как склон там неширокий, то возможны нелепые пересечения и вынужденные торможения.
И неуправляемая очередь в гондолу (почему-то персонал не заморачивался по этому поводу, и люди как дикие, ломились в гондолу, пихая и толкая друг друга). Так же присутствует лыжный патруль, который то и дело помогал спускаться райдерам вниз. Даже на носилках спускали парочку.

20.02 (2 720 км) в 12:00 выезжаем из Алматы в Каракол. Направляемся ч/з Кеген—Каркара—Каракол. Едем, не торопимся, тем более после Алматы сплошные населённые пункты и скорость там 50-40 км. Почти в каждом посёлке полиция с радарами.
Проехав два-три часа, начинаются открываться наикрасивейшие виды (аля Grand Canyon), небольшие перевалы с узкими дорогами, опять же выпавшее сено на дороге, ну как обычно у них :).

В Кегене остановились пообедать, порции там гигантские. Мы объелись нереально, и даже не доели мой лагман, покатились дальше. По GPS оставались считанные км до границы, а там и до Каракола рукой подать. И тут дорога превращается в сугроб. Дорогу то видно, но следы только лошадей, наша машинка там явно не проедет.
Мы ловим наездника, который проезжал мимо, выясняем, куда свернуть и как ехать, чтоб эти сугробы объехать. А он нам выдаёт, что границу эту закрыли два года назад и дорогу забросили!!! Мы в шоке. Азарта добавляет тот факт, что границу нам надо переехать именно сегодня, так как уже пятый день в Казахстане (если больше пяти дней, то надо идти регистрироваться).

Единственная дорога ч/з Бишкек, а это мега круг. А что делать?! Мы разворачиваемся, Саша садиться за руль и включает режим «Тапочка». Уже начинает темнеть, мы подъезжаем опять в Алматы и стоим во всех пробках на въезде и выезде из города. Мы, наконец, проехали Алматы. Мчимся в Бишкек. Дорога там просто супер, достаточно долго четыре полосы, идеальное покрытие. Жаль, ехали по темноте и не видели, что там вокруг творится.
Потом пошёл дождь, приближаемся к перевалу, там уже снег с очень большими хлопьями, холодает до минусовой температуры, и, естественно, гололёд. У нас ещё бензина остаётся очень мало, но до границы должно хватить.
Решаем не заправляться, чтоб сэкономит время. Потом просто капец — такой туман, который я ещё не видела… видимости нет!!! Мы идём по двум GPS и еле заметным следам машин, которые где-то впереди. Хорошо, что ещё встречка была, показывала направление дороги. Все едут с аварийкой, чтобы быть заметнее. Догоняем впереди идущую машину. За нами ещё собралась одна, так и едем миниколонной.
Иногда проглядываются ограждения по бокам дороги, вернее, они становятся чуть видными.
Так и ползли, пока не проехали перевал. И вот она, долгожданная граница, лампочка бензина уже давно горит, время по местному около 23:00. Народу тьма. Мы пихаемся в кучу и надеемся проскочить до 12:00!!
На границы ушло около часа времени. Пробег 3 472 км, по местному 0:28, и мы переехали все границы. Уставшие и измотанные, радуемся, что успели проехать до 12:00! В это время снег всё ещё валит, машину всю замело.
На дороге лежит сантиметров 5-7! Заезжаем в Бишкек, останавливаемся в первой же гостинице «Гоин» на ул. Жибек-Жолу. На фасаде название ещё и по-китайски написано, наверно, китайская гостиница была. Снимаем номер за 1 800 сом. На часах уже глубокая ночь.

21.02. Едем на базу «Норус». От города 35 км, пока дорога нормальная, как только свернули с посёлка в сторону базы, поняли, что до нас там ещё никто не ехал… Снега дофига, опасаемся, что застрянем. Развернуться тоже возможности уже нет, так как дорога в одну колею, а по бокам снега очень много выпало за последнюю ночь. Доползли до базы…, она закрыта. Оказалось, что работает с четверга только.

Держим путь на сл. базу «Зил», она тоже была по пути. От Бишкека 40 км. Тут дорога уже накатанная, видно, что люди потоком туда едут. Гора порадовала свежим пухлым снегом, подъёмник кресельный на двух человек. Находится на высоте 1 750 метров, в Аламединском ущелье, рядом горная речка и три источника родниковой воды. Склон, конечно, скучноват, уклон довольно маленький, да и спуск быстрый.
Деревьев вокруг совсем нет, всё лысо. Трамплинов и кочек замечено не было. Много начинающих райдеров, можно было даже по пальцам пересчитать уверенно катающихся людей. Подъёмник, если честно, довольно странный. Посадка не сильно комфортная, да и высадка тоже. Участок высадки (выкатки) короткий. И те, кто не пристёгивается или экскурс ионно поднимается, высаживаясь, ооооочень быстро бегут, чтоб успеть.
Много раз наблюдали, как судорожно люди поднимались и бежали, что есть мочи. Но кадр был, когда две тучные дамы-хохотушки бальзаковского возраста решили полюбоваться видами

Вечером у нас была культурная программа, мы пошли погулять по центру Бишкека. Ужинали в кафе \ресторане «Ырахат». Выпили молдавского вина, сразу стало веселее (тем более с утра не ели ещё). Наелись жёстко... Очень вкусно и не дорого вышло (840 сом.).

22.02 (3 589 км) погода за бортом -7. На завтрак — оставшийся сникерс и половина яблока. Выезжаем в Каракол рано, по пути хотим заехать в ещё одно катательное место «Орловка». По словам местных, там более профессиональные трассы. Да и нам по пути оно. До Орловки получилось 109 км от города. Приехали, а подъёмник не работает, подумали, что выходной сегодня. Оказалась, что мы рано приехали, посмотрели трассы, там свежий снег, чисто отратраченные склоны, уклон присутствует и народу пять человек всего. Решаем покататься до обеда.

Пообедав, мы наконец рванули в Каракол — последную, долгожданную, и по ожиданиям самую прикольную горнолыжную базу! Дорога средняя, есть ямки, в некоторых местах ремонт идёт. На посту нас приняли. Первый раз за всё время путешествия указали на отсутствие наклеек «RUS» и шипы. Пока читали инфо перед поездкой, поняли что уже не надо этих наклеек..без них народ ездит. И на выезде из России нас нигде не предупредили об этом.
Ближе к ночи приезжаем в г. Каракол. Решили переночевать тут. В навигаторе было мало отелей/мотелей, мы поехали в туркомплекс «Туркестан», расположенный в центральной части города Каракол по адресу: ул. Токтогула, 273. Там русские владельцы, очень гостеприимно и мило.
В основном летнее размещение в юртах, и всего пять стандартных номера для зимы. Как раз был свободен один номер :)), в остальных жила группа москвичей (тоже катались на Караколе). За ночь + завтрак — 1 200 сом. Рустам — управляющий, утром нам много чего рассказал о местах, о каталке и т.д.

23.02 поднимаемся на гору. Въезд платный, но копейки. На въезде объявление висит «только полноприводным машинам».Проезжаем мимо, и по серпантину на 1 передаче на самый верх. И вот она, долгожданная гора!!! Люди тусят, много русских, иностранная речь тоже присутствует. Берём абонемент на день — 800 сом/чел./день.
И тут начинается то, чего мы ждали… — высота нереальная, красота фантастическая, снега несчитанное количество, лес редкий пушистый весь в снегу. Как выяснилось, накануне, выпало около 10 см.

Скатывались с разных точек, по разным местам. Короче, разведывали весь склон. На ночёвку остались на горе (один номер был свободный и жаль, что на одну ночь…), стоимость — 3 000 сом/сутки. Теперь впечатление о Караколе…, место просто потрясающее. И правда, способно удовлетворить и опытного райдера, и новичка.
Тут и фрирайд и ухоженные трассы. Область катания отличается широкими просторными спусками по целине, и по специально подготовленным склонам. Протяженность каждого спуска от 400 м до 3,5 км. Большинство трасс проходит через хвойный лес. Гора обслуживается двумя трёхместными и двумя двухместными кресельными подъёмниками. На самом верху стоит ратрак, и поднимает на высоту 3 450 м, стоимость — 6 000 сом/подъём, при загрузке до 10 чел.
Мы что-то запутались и подумали, что 6 000 сом — это с человека. Решили пешочком пройти. Но потом выяснили, что всё это с группы будет. Пока катались, познакомились с разным нардом. Много москвичей, с Екатеринбурга, Нижний Новгород, Атмалы.

Оттуда поехали по пухляку и нетронутому глубочайшему снегу. Тяжело, конечно, было, доски у нас не для фрирайда, но мы справились. Падать было весело, мягко и убийственно. Потому что вылезать получалось с трудом. Руки уходят под снег, ноги тоже… даже когда ползёшь, коленки всё равно проваливаются :)).
Позитивных впечатлений море, если не больше :)). В этот день у нас получилось всего два полноценных спуска!! Учитывая подъём на высоту 3 600 м. — 1,5 часа пешком и спуск длинный и увлекательный. После обеда, для второго спуска мы тоже чуток забрались выше. И впереди чистейший фрирайд :) с выкатом на трассу со множеством естественных кочек.

С панорамной вершины открываются виды на ближайшие пятитысячники (пик им. Н. Пржевальского — 4 273, пик Джигит — 5 170 м. и пик Каракол — 5 216 м.) и высокогорное озеро Иссык-Куль.

Каракол радовал каждый день погодой. Хотя и ночью было -15,-20, днём было тепло. Погода в горах всегда интересная, даже если внизу солнце, когда поднимаешься наверх — там облачно и снег идёт…, вот такие парадоксы мы встречали.

Одну ночь мы ночевали в гостевом домике чуток спустившись с гор. базы. 1 400 сом/сутки+ завтрак. Проблем с поиском гостиницы совсем не испытали, хотя попали в праздники и выходные дни. В самом городе куча гостевых домов, всегда можно найти место. В последний день катания (25.02) мы уже ночевали в городе, опять у Рустам в туркомплекс «Туркестан». И оттуда с самого утра (26.02) рванули в сторону дома. Когда выехали, наш пробег уже составлял 4 074 м.

26.02 вВ 22:00 мы на границе. Тут, конечно, впечатление всё подпортилось. Из Киргизии выехали быстро, впереди въезд в Казахстан. Я на машине поехала на досмотр. Шесть машин стоит. Две машины досматривают. Три человека на очереди.
Я стою и выпадаю…, вытаскивают всё вещи, на яму заезжают и передом и задом, смотрят собаки, и у одной машины перед мной снимали обшивку в салоне. Про процедуру досмотра рассказывать уже не хочется, потратили около 3 часов и мил. нервных клеток ((

27.02 (4 478 км.) в 9:40 выезжаем в сторону Астаны. Расстояние до столицы около 1 200 км. Дорога сначала не сильно прикольная, нелепый ямочный ремонт с ямами. Но после пересечения с М-36 (идёт с Алматы), дорога становится явно лучше. К ночи мы приезжаем в Астану, город с подсветкой выглядит шикарно. Находим гостиницу, ночуем.

Наверно, к обеду выезжаем в сторону границы. На посту опять принимаются за наклейки «RUS» (про которые мы уже забыли). Как обычно, хотят забрать мои права, просят 16 000 т.г ( 3,5 тыс. руб.). Убеждаю их, что мы наклейки эти ищем уже давно, и в магазинах их просто нет!! Ему всё равно, короче отдала 3,5 тыс. руб. Узнав, что в Казахстане такие большие штрафы/взятки (в Киргизии за это же просят 200 сом — 130 руб.) рисуем их вручную карандашом и разовым маркером :)). Ехали мы ч/з Павлодар. Дорога нормальная, только при подъезде к границе она пропадает, но там совсем чуть-чуть.

К ночи подъезжаем к границе. Проходим всё быстро, минут 20 наверно, хотя впереди было три машины. Сразу бросается разница в дорожном покрытии! У нас отличный асфальт с разметкой, а в Казахстане и Киргизии с этим сложности. Очень часто её просто нет. И в тёмное время ехать настоящая каторга. Проехав 50 км, остановились в дорожном отеле/мотеле — 1 000 руб./сут.

29.02 (6 362 км). Дорога ч/з Новосибирск—Кемерово. Тут всё привычно. Приехали домой к 12 ночи :)), пробег составил 7 530 км.